本文摘要：脱胎于沃尔沃极星天然的拥有传统车企作为背后结实的体系力“靠山”这一切都让这家全新独立的新能源品牌似乎少了一丝“生死生死”的忧虑但面临一众已经开始站稳脚跟的新势力而言我们更迫切的想要知道的是极星到底有何追赶对手的重要筹码？ 从2017年10月正式独立运转以来三年的时间里除了首款售价超百万元的极星01之外第二款面向主流的极星02今年5月才“姗姗而来”7月底正式交付。身处竞争日趋白热化的新能源市场作为“厥后者”的极星更多了几分不确定性。

脱胎于沃尔沃极星天然的拥有传统车企作为背后结实的体系力“靠山”这一切都让这家全新独立的新能源品牌似乎少了一丝“生死生死”的忧虑但面临一众已经开始站稳脚跟的新势力而言我们更迫切的想要知道的是极星到底有何追赶对手的重要筹码？

从2017年10月正式独立运转以来三年的时间里除了首款售价超百万元的极星01之外第二款面向主流的极星02今年5月才“姗姗而来”7月底正式交付。身处竞争日趋白热化的新能源市场作为“厥后者”的极星更多了几分不确定性。

极星汽车中国区总裁高竑

固然除了聚集一众本土造车新势力外传统车企电动化转型同样来势汹汹在这样的大配景下入局迟缓的极星能否厥后居上恐怕还得“再快一点。”

直销不直营价钱完全透明

相比于一众激进的新势力极星的生长看上去有些迟缓。

11月27日极星在上海开启了第二家极星空间选址在位于上海陆家嘴中心位置之一的正大广场开启极星空间同城多店的新局势。这家形式简练没有任何多余繁琐装饰的“北欧风”展示厅在光线璀璨的极星标志的映衬下成为极星又一扇展示品牌理念和产物的窗口。

事实上在如今以特斯拉为首的新势力造车企业中以都会展示厅取代传统4S店的运营模式已经不是什么新鲜事但在此基础之上极星接纳了一种越发灵活和更具创新型的模式——直销但不直营。

“打个简朴的例如在极星车里并不是什么地方都是全数字化座舱包罗车窗和后备厢我们是坚持用传统按键包罗座椅也是用按键控制因为万一机械听错了你的声音发生了误操作这时候会有宁静隐患。

”高竑强调这是极星的原则即保证宁静性的前提下做到智能化的控制。

而在维修售后调养上极星也将充实发挥沃尔沃在海内经销商的体系协同互助为客户提供售后服务调养、维修。

现在极星已经精选了45家沃尔沃服务商成为极星的服务商可为客户提供网上数字化平台预约调养团队上门取送车等服务。

极星空间上海正大广场

在高竑看来极星空间的开业同时也意味着一种全新商业模式的到来。这不仅体现在面临战略互助同伴方面更在于搭建全新的极星品牌体验及售后服务体系。

高竑表现极星空间将通过极具辨识度的设计元素和包罗AR（增强现实技术）和VR（虚拟现实技术）在内的科技化手段让每一位进入展厅的客户能够感受到品牌所带来的纯粹和先锋精神。

而针对选择了极星的客户极星将接纳全天候7×24小时在线管家式的服务一站式解决用户的汽车调养、美容、维修等需求。

据高竑先容极星已经在中国开设了13家极星空间到年底这一数字将增至15家。

而明年极星网络拓展的程序还会进一步加速这些都将成为极星产物后续发力车市的基础。

新势力中的“传统车企”

“极星的商业模式还是直销与其他新势力没有区别区别在于我们直销但不直营。”高竑表现极星空间接纳厂家与战略互助同伴共建模式并由战略互助同伴卖力运营。

这样的模式最大的利益就是让厂家轻资产运营同时让互助同伴更专注于品牌和产物。

有意思的是高竑没有把竞争的“矛头”瞄准智能化“我的看法是现在智能座舱观点是个噱头大部门做电动车的和做智能化的这些企业都能实现所谓的智能座舱包罗极星包罗沃尔沃。

”

高竑认为智能化水平其实只不外取决于汽车设计的理念对此极星认为宁静性和便利性要高于所谓的智能化。

之所以坚持贯彻直销在高竑看来最直接的益处就在于能够保证所有产物价钱的透明客户通过网上下订单APP体现全国统一价钱在这个情况下客户所见即所得。

“对于价钱的把控一直是厂家在4S店模式下的痛点而直销模式能够在最大水平上扬长避短。”高竑认为这也从基础上保证了客户的利益排除了客户比价、询价等最基础的担忧点。